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02/10/2025

探索乐道L60的高速续航边界在哪里

提车到现在40天,有两趟上高速的出行,单程里程都在200km出头。 

车辆情况,20寸轮毂后驱。 


先说结论: 第一趟出行猛着开(日常驾驶习惯),往返425km,能耗17.9kwh每百公里。驾驶风格:NOA用得少,自己开开得比较猛,基本就是能130就不120,能120就不110,最大速度也能看出来。 

第二趟出行龟着开,往返420km,能耗16.9kwh每百公里。驾驶风格:全程115时速NOA巡航。

NOA的感受写在文章最后。


…………………………流水账分割线……………………


有兴趣的朋友继续往下看,以下是详细记录 

 第一次高速出行:前两周抽空周中错峰出去完了一趟,有多爽呢?看看这空旷的停车场,大家感受一下。



这也是我的乐道第一次上高速,趁这个机会要好好试试高速续航的边界在哪里,探索一下猛着开能跑多远,好让自己今后跑高速能够心里有底。也给各位道友一个参考。 

跑高速的直观感受,跑起来挺稳的,自己踩不知不觉就跑快了,我这一趟往返还都是晚上。 


1️⃣去程武汉楼下车位到荆州酒店车位,全程209.3公里,用时2小时11分钟,均速96km/h,最高时速144km/h。车上两人,室外温度15度左右,空调23度自动,主驾座椅按摩,全程音乐,能耗18kwh每百公里。

🔴驾驶风格:新车第一次上高速,很多方面在探索,高速驾驶质感在探索,NOA也在探索。这一程用NOA还挺多的。



这次充电到98%,前面的三四十公里是市区通行,到达剩余电量25%⬆️


2️⃣回程景区停车场到武汉小区楼下车位,全程214.1km,用时2小时32分(系统把车里开始是休息的十来分钟也算进去了,实际用时应该减掉12分钟左右),均速84.4km/h(实际均速应该也过90了),最高时速152.6km/h。车上两人,室外17度左右,空调24度自动,主驾座椅按摩,全程音乐,能耗17.8kwh每百公里。(这一段行程开始前两人在车内休息,大屏看综艺一小时左右)。 🔴这一程虽然也是晚上,但是时间比较早,车流较多,NOA加速减速频繁太墨迹了,我主要是自己开了,比NOA猛一点。基本就是能130就不120,能120就不110。



这是荆州出发前⬆️



这是武汉到达后⬆️


第二次出行是从武汉去马丁公路,也是晚上。这一趟就是想探索,如果我龟着一点开,115巡航能耗会怎么样。

3️⃣去程武汉小区门口到古碑镇酒店停车场,全程212km,用时2小时16分,均速93.8km/h,最高时速124.5km/h。车上两人,室外15度左右,空调23度自动,全程音乐,能耗17.5kwh每百公里,起点到终点海拔抬升160m左右。

🔴这一程晚上十一点左右才出发,路上车流比较少,全程NOA时速115巡航在跑。



武汉出发前⬆️



古碑到达后⬆️


4️⃣回程在高速上充了电,停靠了服务区,根据下面几张照片信息记录:上高速前电量70%,里程59.2km;到达充电服务区电量58%,里程99.5km,即第一段高速行驶40.3㎞,用时27分钟;充电结束电量95%;返回武汉电量50%,里程168.4km,即第二段高速行驶168.4㎞,用时1小时55分钟(中间有一趟服务区上厕所10分钟钟左右)。综上,这一程行驶208.7km,用时2小时22分钟,均速90+,消耗电量57%,约34.2度,能耗约16.4kwh每百公里。起点到终点海拔下降160m左右。

🔴 这一程晚上天黑出发,前半程路上车流比较少,全程NOA时速115巡航在跑。后面到武汉绕城车流变大均速下降。



上高速前⬆️



服务区充电前⬆️



服务区充电后⬆️



武汉到达后⬆️


这样看来的话,其实猛着开和龟着开能耗差距并不明显。有其他速度开了的道友,欢迎分享交流。


⭕️最后说一下❗️高速NOA的感受❗️,我的第一次出行NOA用得就比较少,去程觉得他超车贼墨迹。他的超车逻辑是,先识别到慢车,然后从125减速到110,然后变道,然后再加速到125。

而我自己的开车习惯是,遇到慢车直接加速变道超车一气呵成,要不然最高时速140-150咋踩出来的。

后来我手动优化了一下NOA,我看到慢车,我自己手动打灯让他变道,这样就省去了减速再加速的那个环节,丝滑非常多了。我的第二趟出行来回都是NOA就是这样操作的,感觉很流畅了。






#高速黄金右脚#







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