3个月9000 km！乐道L90有缺点全爆

#一辆“好开”的车，最重要的标准是什么？#

提车至今跑了9329公里，越开越觉得乐道L90的“好开”，是刻在日常里的精准适配。 我最看重油门与底盘的默契度：这9k多公里里一半是早高峰通勤，油门响应线性到轻踩就跟脚，不会窜动；剩下的长途里，5.9秒零百加速在高速超车时随踩随有，配合空气悬架，匝道过弯侧倾几乎无感，变道时车身稳得像“贴”在路面上，安全感拉满。

舒服的细节藏在每段里程里：13层结构的座椅，不管是通勤半小时还是长途两小时，加热+通风+按摩的组合从没让我腰酸；开NOA领航辅助跑了快3000公里，自动跟车、避障加塞的反应比我还稳，解放精力的同时，也让这9329公里的奔波少了疲惫。

如果只能留一个优点，我选“全场景平顺性”。从城市启停到高速巡航，电驱和底盘总能过滤掉不适感，刹车也不会点头——这种不用刻意适应的顺手，才是“好开”的终极答案。

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