乐道买断才是最优解？要多方面考虑！

#BaaS用户经验谈# 买车一年多了，聊聊当初选BaaS的真实用车感受，给正在纠结的朋友当个参考。

当初看车的时候，其实我根本没怎么纠结 baas便宜。我得用大概八年才能把买断的钱交满，反而整车一次性付款压力确实大（没多余闲钱），想想要把一大笔钱直接砸在车上，说实话我根本就不会买这个车，因为这玩意本来就是消耗品不是什么刚需。所以直接敲定BaaS（其实早就对蔚来租电有了解）购车门槛确实低了很多，包括现在es9这么大车这么豪华也就40嘛，所以这点特别打动我。

然后这一年多开下来，关于车方面日常上下班通勤，有空就开车带家人周边短途溜达，整体用车感受很稳定（除了异响），然后网上其实对于baas和买断甚至蔚来租电这种模式都是battle的很火热的。其实怎么说呢，聊两个很多人容易忽略的点吧。 很多车主其实比较关注二手价格这方面，毕竟已经买了车了，那无非就是用车成本的心得和以后能卖多少钱。

其实我看了很多平台和直播BaaS的车二手保值率会更高。如果赶上了大国补和免购置税的年份和政策（24年和25年上半年）。BaaS是车电分离，二手车交易只算车身价值，买家的心态其实和买新车心态都差不多，买断二手13万 租电9万 每个月599 需要5.5年 才能抹回差价 或者你可以和原车主商量用半价把电池买断以后再交易 也不是不行，不管怎么样我觉得都比当初买断的更合适，而且在保险上买断电池以后的二手车也不吃香。

然后是保险的差别，这个很多人没仔细研究。买断电池的车主，电池属于自己资产，电池出问题，风险得自己承担，磕碰损坏要走自己的车损险，麻烦的不行，期间车还不能用属于三方沟通，保险公司还需要蔚来的证明文件才能赔付，出险还会影响下一年保费。BaaS就不一样了，电池产权不在我这，车企那边已经给电池单独上了保险。万一电池有磕碰受损，不用报我自己的车险，直接联系车企处理更换就行，不会影响我车辆次年保费，整体保险方面也更省心省钱。

当然客观说，它也不是全无缺点，每个月会有固定的租电费用，属于长期持续开销。打算入手的朋友一定要结合自己每年的行驶里程，提前算算账。如果一年三万公里以上我估计你的车用不到租电费抵平买断费的年份 那就果断租电吧 给正在观望的朋友一句实在建议：如果近几年有置换新车的想法，不想一次性承担电池的高额成本，BaaS会很合适。但要是打算一台车开很多年（十年以上）那就要仔细算一笔长期总账，对比两种方案的总开销。

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