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02/10/2025

1500公里,浅谈一下乐道的优缺点

#L60用车初体验#





提车半个月行驶了1500多公里,之前开的是油车,换成电车最大的感受就是太方便了,靠近自动解锁,上车挂档直接走,下车什么都不用管直接离开,确实改变很大,行驶1500公里,谈谈优缺点。


优点一:隔音很好,双层夹胶果然不一般,加上没有发动机声音,副驾坐着睡觉都更香。


二:车机响应速度快,不是很刁钻的问题都能识别,免去了很多繁琐,还可以无麦唱歌,让旅途变得更有意义,电车在智能化这一块确实挺强。


三:转弯角度小,掉头特别轻松,原来必须倒一把的位置,乐道一把就过,这个要大大赞。


四:底盘过滤效果不错,虽然没开过啥豪车,但乐道的底盘过滤阻隔感还是明显比之前帕萨特高尔夫好很多,特别是碎石路,压井盖体现的明显。


五:空间大,这个没啥好说的,也是最直接的体验,特别是后排空间在这个级别应该是没对手了。


六:座椅舒服,加热通风按摩全部都安排上了,支撑性也够够的,除了腿部空间稍微短一点点,其他都好。就是不知道坐久了会不会褶皱大。


七:能耗,这个也是太赞了,我开车中规中矩,城里基本11-12电耗,高速基本15-16电耗。这还是冬天的,估计夏天更低。


缺点一:智驾还是个半成品,虽然高速,环线快速基本没问题,都可以放心让他开,但还是要随时盯着,遇到障碍居然不会打灯避障只能停着等,这在高速上非常危险,而且一旦没有了标线就开始画龙了,城里面…………算了我还是自己开吧。

二:车内储物空间不多,只有门上和中央扶手那里,缺少更多的存储小空间有小隐私不方便。

三:方向盘即使是稳重模式下也还是太轻了,没有车外温度显示,喇叭不好按,车内喇叭也声音大等等小缺陷相信通过OTA可以解决,希望厂家能看到尽快改进。

四:后减震过大凹路面弹跳明显,这车前减震虽然是麦佛逊,但无论支撑还是过滤都挺好,但五连杆的后减震有点拉胯,特别是高速过凹路面,那弹跳收不住,好几次后备箱东西被弹了飞起,这个是硬伤只能慢慢适应了。


至于驾驶感受仁者见仁智者见智,谈不上优秀也谈不上差,开着挺舒服,加速变道过弯还是挺有信心的,但比起特斯拉(开过几次)那种人车合一的操控感还是有差距。

安全性大家都看的见,才通过了中保研2024五星评测,总之这个乐道各方面都对得起价格,期待能有更好销量,长长久久。零零散散说了一些,换电优势没体验过,或许还有好多没想到和没发现的地方等待着和大家一起挖掘。







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