1500公里，浅谈一下乐道的优缺点

#L60用车初体验#

提车半个月行驶了1500多公里，之前开的是油车，换成电车最大的感受就是太方便了，靠近自动解锁，上车挂档直接走，下车什么都不用管直接离开，确实改变很大，行驶1500公里，谈谈优缺点。

优点一：隔音很好，双层夹胶果然不一般，加上没有发动机声音，副驾坐着睡觉都更香。

二：车机响应速度快，不是很刁钻的问题都能识别，免去了很多繁琐，还可以无麦唱歌，让旅途变得更有意义，电车在智能化这一块确实挺强。

三：转弯角度小，掉头特别轻松，原来必须倒一把的位置，乐道一把就过，这个要大大赞。

四：底盘过滤效果不错，虽然没开过啥豪车，但乐道的底盘过滤阻隔感还是明显比之前帕萨特高尔夫好很多，特别是碎石路，压井盖体现的明显。

五：空间大，这个没啥好说的，也是最直接的体验，特别是后排空间在这个级别应该是没对手了。

六：座椅舒服，加热通风按摩全部都安排上了，支撑性也够够的，除了腿部空间稍微短一点点，其他都好。就是不知道坐久了会不会褶皱大。

七：能耗，这个也是太赞了，我开车中规中矩，城里基本11-12电耗，高速基本15-16电耗。这还是冬天的，估计夏天更低。

缺点一：智驾还是个半成品，虽然高速，环线快速基本没问题，都可以放心让他开，但还是要随时盯着，遇到障碍居然不会打灯避障只能停着等，这在高速上非常危险，而且一旦没有了标线就开始画龙了，城里面…………算了我还是自己开吧。

二：车内储物空间不多，只有门上和中央扶手那里，缺少更多的存储小空间有小隐私不方便。

三：方向盘即使是稳重模式下也还是太轻了，没有车外温度显示，喇叭不好按，车内喇叭也声音大等等小缺陷相信通过OTA可以解决，希望厂家能看到尽快改进。

四：后减震过大凹路面弹跳明显，这车前减震虽然是麦佛逊，但无论支撑还是过滤都挺好，但五连杆的后减震有点拉胯，特别是高速过凹路面，那弹跳收不住，好几次后备箱东西被弹了飞起，这个是硬伤只能慢慢适应了。

至于驾驶感受仁者见仁智者见智，谈不上优秀也谈不上差，开着挺舒服，加速变道过弯还是挺有信心的，但比起特斯拉(开过几次)那种人车合一的操控感还是有差距。

安全性大家都看的见，才通过了中保研2024五星评测，总之这个乐道各方面都对得起价格，期待能有更好销量，长长久久。零零散散说了一些，换电优势没体验过，或许还有好多没想到和没发现的地方等待着和大家一起挖掘。

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