02/11/2025
单人自驾700km返乡,noa与续航的真实体验
昨天开了近700km回家,从杭州到湖北,花费11h(安徽堵哭了),由于中途歇息,旅途记录被拆分了好几个,但大致可以判断不同路况的noa能力和续航表现。
首先说说我的驾驶习惯,我基本上80-90%的路程使用noa,中间无法noa的路段依靠osd也完全够用。
从体验上来说,一句话总结:长途够用,但还有很大的提升空间!
1,noa变道逻辑:
首先讲讲noa变道逻辑,之前开过几次杭沪往返,我发现noa会非常激进地往较空的或较快的车道变道,在“变道无需确认”的模式下,会有很多自主变道行为。但是人类在对复杂情况时变道的判断时会有更长远的直觉,有时留在单一车道反而比变道后更快,但noa的视野距离和ai能力都较弱,没有人类的直觉强,因此我改成了“需确认”模式。在本次长途自驾过程中,系统会大量推送变道建议,我的确认率大概在20%左右,整体还是较为顺畅的,不过有些时候noa还是会有自主变道行为,如临近匝道的时候,有时甚至会突然显示前方路口维修改道,然后突然变道,差点后面的车给别了,非常惊险!然后开过去之后发现并没有维修路段,可能是地图的误报,希望产品团队能改进。
2,方向盘加热对noa体验的影响(或许是bug?)
首先我习惯单手开车,在noa过程中,我一般会左手托住7点钟位置,给予方向盘微微的阻力,旅途早期近200km,车机只判定了我一次脱手。
然而,中途我打开方向盘加热后,车机判定我的脱手率陡增,短短20km,大概判定了我6次脱手!尽管我中间改双手三九点握持,依然会被判定。我不确定乐道的判定逻辑是电容识别还是压感识别,我调整了好几次,依然会被判定。
直到我关闭方向盘加热,车机就再也没判定我脱手了……所以我很怀疑,方向盘加热对脱手是否成正相关?有兴趣的车友们可以自行测试一下去。
3,关于续航:
可能是车友们最关心的话题,我结合路段拥堵情况来讲一下:
以上这段是杭州到宣城的路段,非常通畅,上高速后基本可以保持120左右,而乐道在这个速度区间的电耗非常高,一直维持在百公里20kwh左右。后面路段开始拥堵后,电耗有所降低:
此时速度依然长期在105左右,电耗依然较高,后面进入了更慢的路段:
高速长期保持在80-90速度,此时电耗终于进入了传说中的12kwh以下。
这些都是真实体验中的数据,大家可以自行判断怎样的配速比较适合,欢迎讨论!
4,最后,关于换电:
没什么好说的,爽就完事了!
当时堵了良久,进入人满为患的寒亭服务区,在大家都排着队充电、加油的时候,我可以趾高气扬地进入换电站,3分钟后满电出发,优雅至极。
唯一美中不足的,换电站门口有俩有车乱停,还不给我让,导致我开进去倒了半天,当时已经半夜,也不好打扰专员,希望可以在整顿整顿!
哦还有一个bug,上面这个图是我误添加的,然而乐道app的发帖功能居然不支持删除这个图片!!!产品部好好做优化!
最后的最后,以上都是我这次出行的真实体验,希望对即将自驾返乡的朋友们有参考价值,祝大家都能开开心心过年~
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