乐道还是蔚来？听听双料车主劝

平时都开蔚来ES6的我，第一次开新提的乐道L60出街。体验了75公里的行驶，我得说两款车确实都做到了很精准的定位🤔

蔚来带给人的优秀驾驶品质和情绪价值就不多说了，但是很多人说蔚来不听劝，那么来到乐道，乐道L60绝对是极致听劝、极致考虑用户需求的产物👍经济适用但不乏蔚来对精致感的塑造。

😊优点：

首先，它绝对大❗可以说是10万出头这个级别难有的“大”❗乐道可谓把家用车对车内空间的挖掘做到了极致😝比ES6更短的车长却带来了更长的轴距，10万出头的售价就给后排安排上了二郎腿坐姿😂哪怕是这样，还一点没压缩后备箱空间，甚至可以说是给了同级产品中最大的双层后备箱空间，全家出行放心装👍

第二，座舱舒适配置给足❗

1、大家要的大横屏，蔚来没有的，乐道给了

2、大家要的后排娱乐屏，蔚来没有的，乐道给了

3、大家想要的标配0重力座椅，蔚来不标配的，乐道给了

4、大家想要的大家想要的标配座椅通风加热，蔚来不标配的，乐道给了

总之，乐道极度听劝，蔚来不愿意跟其他车企卷的舒适配置，都给乐道了😂

第三，这能耗真的可以❗

开了一天75公里，在环线快速路使用一些辅助驾驶，平均能耗9.7度每百公里😱

这要是我双电机的蔚来ES6，这个能耗得超过16了❗

而且这个单电机并没有让人产生加速疲软感，动力表现超过了大多数油车，在新能源里也强于不少增程和同价位纯电车型👍这么低的能耗搭配换电，用车成本低，补能还像油车那样方便，乐道独一档😝

🤪不足：底盘表现和驾驶质感比起蔚来确实有一些差距。

当时选择蔚来ES6确实也是因为蔚来在底盘技术上有一些自己独到的技术，纯CDC体验超过很多其他品牌的CDC＋空悬。

那来到乐道，在乐道现有用料和成本控制的条件下，这辆11万家用车已经算是做得不错了，大起伏和颠簸可以做到有效抑制，过一些道路接缝还能感觉到一些高级感😁

主要不足是对道路细小高频颠簸过滤偏弱一些，同时我也没安装后备箱冰箱，后备箱下层也没放东西，所以后部偏轻，在大起伏后，后车身会有一些轻微的左右晃动🤔不过大家放心，这些细小的瑕疵，很多人其实感觉不到😂对于比较敏感的车友，建议后备箱下层放一些储备物品，对行驶质感会有一定的改善。

好了，大概就是这样，我的ES6和L60是两台侧重各有不同的车，站在实用和通用性角度来看，选乐道L60，妥妥的😎

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