L90跑到L60的电耗？看我怎么做的

#电耗这件事我有话要说# 哈哈是不是被标题吸引进来了，的确我是2026款乐道L90，11.7的电耗也是我实际跑出来的。但是我想说，影响电耗的因素太多太多了，我们不能根据数字来看好与坏，得综合判断。

作为乐道L90 2026款车主，开了23天，目前1061公里，日常综合电耗稳定维持在15kWh左右，今天好好跟大家聊聊我的真实用车电耗体验，关于电耗的思考和大家聊聊。

我坐标重庆，6月属于初夏，近期气温基本在25-35℃之间，日常用车场景主要是周末回家（单程38公里多）路线一半是早晚高峰拥堵市区，红绿灯多、走走停停，另一半是城市快速路，能稳住中高速匀速行驶。

首先，我的设置一般在城区就开舒适模式，悬架标准，动能回收适中。高速或者快速路就开运动模式，悬架低，动能回收依然是适中。
然后不同路况下电耗差距还挺明显：纯市区堵车、频繁启停时，电耗会冲到16-17；单独跑快速路、路况通畅不超车，稳稳匀速的话，电耗能降到14上下，综合下来平均15，我觉得这个表现对一台大尺寸家用SUV来说完全能接受。而且我发现，匀速低俗开的时候，电耗会下降很快！这也是封面11.7的来源。如果再加上下坡或者室外温度高些的话，电耗会更低（关于这一点我不知道有没有科学依据，反正我自己感觉就是在都开启空调情况下，太阳天开车和阴天开车，我的电耗竟然还低一点，我猜可能是温度高些后，电池活性更强）。

这段时间摸索出了不少稳住电耗的实用小习惯：
第一是用好动能回收，我平时固定适中档回收，市区松油门就能明显减速，大幅减少频繁踩刹车浪费电量，节约刹车片；
第二是开车提前预判路况，看到前方红灯、车流减速就提早松电门滑行，杜绝急加速、猛踩电门超车，急加速是拉高电耗的头号元凶；
第三是空调合理调节，现在初夏不会一上车就开最低温，我设置22.5℃，而且要对对人吹，因为这样自己能过最快上车感觉到凉爽，然后人凉快下来后，就调低风量，避免空调大功率持续耗电，降温速度够用还省电；
第四是很讨巧的一点，就是我建议大家可以买车内的隔热帘，特别是前挡的（下图），停车的时候装上。这样可以最大程度的保障车内的温度，不会因为停车阳光暴晒而升得过高。然后在，太阳底下停车，准备开车的时候，首先调到外循环模式，然后再把全车的窗子降下来，在车机上面有一个“一键通风”功能，然后用自然风换把里面的时控器换出来，这样制冷效果会更好，然后耗电也会更低。

也对比过不同季节的电耗差异，冬天低温开暖风，电池预热加上制热，电耗会明显上涨，续航缩水会更直观；春秋气温舒适不开空调，电耗是全年最低；夏天制冷虽会增加一点能耗，但只要合理控温，影响远没有冬天暖风大。

很多朋友刚开电车总焦虑电耗、担心续航，其实不用过度紧张，像我这台乐道L90，保持平稳驾驶、善用滑行回收，日常通勤综合15左右的电耗，续航完全能满足我一周的用车量。我还得继续慢索用车用电规律，慢慢练出“黄金右脚”！
下面是我最近两张城区的下坡（图一）上坡（图二），然后跨城高速的（图三，图四）的电耗表现

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