L60升级底盘套件使用后感

总结下来，就是换的很值！这个价格就把一些问题解决了，还是原厂自己的升级方案，机械套件和更换施工。我是24款后驱L60，也是这次底盘套件升级的适配车型。分享过购车选择的心路历程，也分享了早早种草这次底盘套件的心情。

8月20号下单，显示预售到10月26号发货，结果惊喜来了，9月12号下单安装的车厂通知我到货了，于是抓紧在周末开车出去之前去在周五9月18号安装。下面都是安装的干货了：

1.安装用时一天。我是9月18号一早9点进厂，下午不到5点取车完成。时间取决于不同车厂安排。我安装的车厂说我是这个网点第一台更换底盘套件的L60。
2.只需和网点预约。不需要app上操作一键维保，也没有安装费用。
3.套件安装后，旧的套件就是车厂代回收拿走。
4.因为车要抬起来，可以求下车厂用低压水帮着冲冲底盘或者检查下底盘，顺便的事情。

好了，安装好我就立刻用车了，可以说用车感受了。以下又全是干货：

1.立刻改善带速度冲坡的感受。这个改善的感受是变化巨大的。从50分不及格，到80分优良的升级。就是指那种又短又陡的小桥感觉的路面。升级之前车就像上坡仰角时先下蹲，上坡后很快跳起，下坡时又迅速坐个屁墩的整体感受。升级后的车完全可以成为电车里冲坡感受的第一梯队，也非常接近油车里底盘素质比较好的车辆了。下蹲跳起坐屁墩好了很多。

2.立刻改善慢速度过减速带的感受。这个改善的感受是变化显著的。从50分不及格，到70分中到良的升级。众所周知，电车底盘大多都有这个通病，就是过减速带左晃右晃，尤其是慢速拐弯的时候压过减速带，那鸡蛋都能自己晃成鸡蛋液。更换之后，这个改善好了很多。因为电车底盘结构没有变，这个减震套件靠弹性硬度，把这种极致的晃动减弱了许多，变成了电车里绝对可以接受的程度。

3.立刻改善了带速度过连续小坑路面的感受。这个改善的感受是有提升的。从70分到75分的升级。24款L60的底盘调教是舒适导向，和很多电车一样，偏软。但是带速度过连续小坑，比如道路铺装不好的路面，很多连续减速带的路面，车内感受是很舒适的，上下的颠簸不剧烈，左右的晃动可接受。这次升级后，上下颠簸的舒适感没有因此减弱，而左右晃动上又减小了幅度，可以说还是提升了一些，依然还是舒适导向的风格没有变。

以上是最明显的也是最关心的行驶感受。我的用车场景最近在浙江地区，多桥多坡的路面，套件升级后我用车了大概300公里，各种路面都遇到了。也是刻意试了试不同路面。目前电耗上没有什么变化，车内噪音静谧性也没有改变什么。

总结下来，就是换的很值！这个价格就把一些问题解决了，还是原厂自己的升级方案，机械套件和更换施工。就不和其他车比较了。

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