L90 Ultra创始版用车体验

看到乐道达成20万台交付的消息，作为一名乐道L90 Ultra创始版车主，心里挺感慨的。去年9月30日提车到现在，刚好一年出头，仪表盘上的数字也已经跳到了1.4万公里。趁着这个属于所有车主的高光时刻，来聊聊这台车给我和家人带来的真实改变。

先交代一下背景：我提的是2025款乐道L90 Ultra六座版，也就是创始版，选了辰辉银的外观，当时赶上了首发权益，免费拿到了首发版专属套件，算下来整车的性价比在同级大三排纯电SUV里确实很能打。

• 为什么选L90？空间是我绕不开的理由。

家里娃加上老人，之前那台五座车出门永远是“第三个人坐第三排小板凳”的尴尬。L90的5145mm车长和3110mm轴距，让每一排都有真正能坐人的空间。我身高178cm，调好主驾之后坐到第二排腿部还有两拳多的余量，第三排短途坐成年人也完全不会顶腿。最让我惊喜的是前备舱——240L的容积，平时去超市采购或者周末露营，吃的喝的用的全塞前面，后备箱几乎没怎么用过。有一次全家六口人跑了一趟600公里的长途，六个行李箱加上随身背包，前备舱加后备箱硬是全部装下了，“6人10箱无压力”真不是吹的。

• Ultra版的动力和底盘，给了我超出预期的驾驶乐趣。

当初选Ultra版，看中的就是双电机四驱。440kW的综合功率，4.7秒破百，一台两吨多的大家伙开起来居然有点“性能车”的味道。高速超车的时候动力随叫随到，完全没有那种“大车笨重”的感觉。让我意外的是底盘——前双叉臂后五连杆配空气悬架和CDC，加上4D舒适领航功能，过减速带和坑洼路面的时候滤震特别干脆，后排的孩子经常在车上睡着。整车2.25吨的轻量化设计确实功不可没，开起来完全没有“开船”的晃动感。

• 换电体系，让我这个乐道用户感觉很值。

这一年跑长途基本没怎么充过电，高速服务区换一块电池，几分钟搞定，比加油还利索。

当然，也要说点实在的。智驾方面，高速和快速路的领航辅助确实省心，跟车稳、变道果断，跑长途轻松不少。城区智驾的体验就比较一般了，虽然3.1.0后有了巨大的优化，但复杂路口的处理还不够老练。另外，Ultra版因为四驱系统的缘故，CLTC续航是570公里，实际城区跑大概430-450公里，高速大概300公里左右，日常通勤绰绰有余，长途的话规划好换电站也完全够用。

整体来说，这1.4万公里跑下来，L90 Ultra创始版在空间、动力、舒适性这几个核心维度上，确实交出了一份让我满意的答卷。

本页面所提供信息来自乐道APP用户社区交流、内容分享，仅供参考，不代表乐道汽车的立场或观点，如有问题可联系删除。