08/25/2025
耐撞性与维修经济性测试！乐道L60在中保研这项测试中表现如何？
乐道L60——耐撞性评级：当高价值零件在碰撞中“全身而退”，省下的不仅是维修成本，更是对用车生活的安心保障。
中保研C-IASI超4G安全认证
继乐道L60获得C-NCAP五星安全认证后，在汽车安全的另一个权威考场——中保研C-IASI安全测试中，乐道L60也交出了令人瞩目的答卷！四大核心项目：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全，荣获【G，G+，G+，G+】优秀评级，引领纯电车型的安全标杆。
其中乐道L60的「耐撞性与维修经济性」成绩是历史测评车型中少有的G优秀评级；这份成绩单的含金量，不仅在于超越行业平均水平的安全表现，更在于它直击用户日常用车的核心痛点——低速碰撞与抗损能力。
中保研C-IASI共计做过超百款汽车的安全测试，但只有少数的车辆在该项获得了G优秀的成绩。相比其他项目的G，这份评级更加难能可贵。
为什么「耐撞性与维修经济性」至关重要？
相比起侧正面25%偏置碰撞测试，维修经济性指数的关注度并不算很高，但却是与我们日常用车相关性最高的一个指标，在中保研C-IASI测试指标中排在首位的也是耐撞性与维修经济性指数。
低速碰撞与刮擦是车主日常遭遇频率最高的事故类型，占比超过60%。从路边停车剐蹭到红绿灯前的轻微追尾，看似 “小磕小碰”，却可能因车辆结构设计缺陷，导致零部件损坏、维修成本飙升。
耐撞性差的车辆在低速碰撞中易出现“牵一发动全身”的损伤（如保险杠破裂导致雷达损坏），维修成本可能高达数万元。
维修经济性高的车型因事故赔付率低，保险公司通常会给予更低的保费折扣。
因此在日常用车场景中，低速碰撞的防护能力与维修成本，才是检验汽车安全的 “最后一公里”。中保研参照国外保险行业方法如欧洲RCAR评级的实车碰撞测试，正是通过量化评估车辆抗损能力与维修成本，为消费者筛选出兼顾安全与经济的优质车型。那么在此项目获得了G优秀评级的乐道L60又是凭借怎么样的实力获得最佳成绩的？
乐道L60：安全全优成绩背后的体系化设计
在耐撞性与维修经济性的赛道上，乐道L60以“体系化安全设计”实现了质的突破。
刚柔并济构造防护“金钟罩”
乐道L60的防撞结构——黄金组合：
83%覆盖率的超宽1500Mpa一体混压热成型防撞梁，如同坚不可摧的盾牌，在碰撞瞬间抵御冲击力；搭配250mm超长“田”字宫格设计的铝合金吸能盒，则化身柔性缓冲带，通过精妙的溃缩设计吸收能量。
这种刚柔结合的方案有效控制了碰撞侵入量，更确保车身主体焊接结构无塑性变形，同时将冲击力与核心电器设备（比如四域融合中央控制器）隔离，避免因维修复杂电路系统产生的高额成本。
高价值零件的 “智慧守护”
4D毫米波雷达作为智能驾驶的“眼睛”，造价高昂且脆弱，L60 为其设计了特有的溃缩支架—— 碰撞发生时，支架自动断开后退，从而更好地保护雷达；
前大灯也配备独立的溃缩支角，损坏时仅需更换支架，大幅减少维修开支。
合理的设计哲学
在造型与布置层面，乐道L60展现出对细节的极致追求。
尾门分缝高度设计经过模拟验证，确保低速后碰时尾门不受波及，避免更换昂贵的车门总成；
前机盖分缝位置的科学布局，合理计算低速碰撞力传导路径，将机盖损伤概率降至最低。
这些看似细微的设计，实则是工程师团队在人机工程学、美学造型与安全防护间找到的最优解。
乐道L60在中保研的全优成绩，本质上是对用户长期利益的承诺。当高价值零件在碰撞中“全身而退”，省下的不仅是维修成本，更是对用车生活的安心保障，这正是乐道L60用硬核实力书写的答案。
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